随着EcoBoost发动机系列的进步和增加，福特推动其卡车生产线的燃油经济性不断提高。。。稍等一下。这个标题是否表示TEN速度传输?

哇!他们很认真。Day-um Ford，那是一个重要的蝙蝠摆动，尤其是EcoBoost发动机。好的，只是为了获得一些技术背景，我会继续回答你们中有些人可能会困惑的问题：

(资料图片仅供参考)

为什么?为什么要在其中构建具有多种比率的传输?

答案主要是因为燃油效率(这对福特来说是一件非常重要的事情)。在理想的世界中，福特的皮卡系列将采用无级变速器或无级变速器。但CVT有一个固有的设计缺陷，因为在扭矩输出方面很难使它们足够强大。

魔术师D.

扭矩是卡车的存在理由。假设您带上普通的全尺寸卡车，然后用一堆哦，砾石装上床。然后你跳进来，把它放进去，把它放进去，然后试着上升那个轻微的倾斜。那时候CVT很可能会在全场肆虐。从字面上看。他们只是无法承受情景会给他们带来的高扭矩负荷。

但是，在很多方面，拥有10速的变速器几乎就像拥有CVT一样。首先，这是一个汽车箱，所以你不会像一些长途卡车司机那样装备卡车，似乎在路上划船。不，你只需把它放在“D”中，运行它的大脑(数字，液压和神奇的，尽可能接近)将会考虑抓住哪个比例，以及持续多长时间。所以事情将是顺畅的驾驶和轻松的运输，使用比你用大卡车想象的更少的燃料。

而作为一个爱国主义的说明，这完全是摇滚，因为美国击败了所有人进入市场，他们用卡车做到了。或者正如福特简洁地说的那样：“第一台量产10速自动变速器可以从任何汽车制造商处获得。”

10速变速器近拍

福特全新的自适应换档调度算法实时监控十几种动力总成和驾驶员控制信号，从而选择合适的齿轮。照片：福特汽车公司。

有效的结果

10速配备全新的3.5升EcoBoost发动机。是的，这是六招。是的，3.5并不是像昔日那样的大喇叭。但是你知道，时代在变，我们的减速机最好学会改变它们，而我们在这里时，非常感谢福特试图在赛前取胜。作为一个物种，我们作为一种亚文化，我们必须开始在工作中使用更少的燃料，我们必须开始减少污染。所以这是朝着正确方向迈出的一步。

2017款福特F-150在所有三项EPA燃油经济性标签估算中全面显示：城市，高速公路和综合评级 - 比2016年版本增加1英里; 4×4车型合计增加2英里/加仑。这些数字是18/25城市/高速公路，4×2和17/23城市/高速公路为21英里/加仑，4×4组合为20英里/加仑。

对我来说，这些数字令人震惊，因为F-150似乎具有银行金库的大小，重量和空气动力学。

3-5升的EcoBoost发动机，特写

福特的3.5升EcoBoost包括新的双端口和直喷燃油策略，更轻更强的曲柄和气门机构部件，重新设计的带电子废气门的双涡轮增压器和可变排量油泵。照片：福特汽车公司。

百万加

现在，关于那个发动机坐在里面。这将是福特的第二代3.5升EcoBoost V6发动机。它的功率为375马力，最佳功率为470磅 - 英尺。扭矩。(旁注：福特最小的产品是什么，我们可以把这个工厂塞进去?)这是10马力和50磅英尺的增益。扭矩超过第一代发动机。

尼斯。

此外，关于福特决定在消费者/消费者市场中严重依赖EcoBoost引擎的争论似乎在此时得到了解决。自2011年以来，福特已经在美国销售了超过100万辆EcoBoost F-150卡车，所以看起来市场已经说过了。

现在，福特Escort的发动机舱有多大?